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8月动力电池装车量同比下滑17%配套电池厂商数逐年减少

作者: 来源:中国汽车报 时间:2019-09-18

[摘要]日前,中国汽车工业协会汽车行业信息发布会在京召开,会议期间,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了8月份的新能源汽车动力电池数据。受新能源汽车产销下滑影响,8月动力电池产量和装车量均出现下降。

日前,中国汽车工业协会汽车行业信息发布会在京召开,会议期间,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了8月份的新能源汽车动力电池数据。受新能源汽车产销下滑影响,8月动力电池产量和装车量均出现下降。


三元电池产量增长显著


今年8月,我国动力电池产量共计6.7 GWh,同比略降0.4%。其中,三元电池同比增长20.8%,而磷酸铁锂电池同比下降26.9%。




1~8月的动力电池累计产量为55.8 GWh,同比增长45%。其中,三元电池产量累计36.3GWh,占总产量65%,同比增长80%;磷酸铁锂电池产量累计17.4GWh,占总产量31.1%,同比下降2.3%。


中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利指出,电池材料以三元材料和磷酸铁锂为主,锰酸锂和钛酸锂相对偏低。其中,三元电池的增长势头非常明显。


从企业角度来看,今年8月,我国动力电池企业产量排名前3家、前5家、前10家企业共计生产5。2GWh、5。7GWh、6。4GWh,分别占总产量77。9%、85。5%和96。4%。企业产量集中度水平较7月份进一步提升。


1~8月,我国动力电池企业排名前3家、前5家、前10家企业累计产量为39。2GWh,44。2GWh和50。3GWh,分别占总产量的70。2%、79。1%和90。1%,累计产量集中度继续保持小幅上升。


纯电动乘用车吸纳80%电池


根据中国汽车工业协会公布的统计数据,今年8月,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比下降12.1%和15.8%。这是自7月份首次下滑后,新能源汽车产销再度下滑。尤其是新能源商用车的产销量下滑幅度均超过50%。



而新能源汽车产销下滑直接影响到电池装车量。8月,我国动力电池装车量共计3.5GWh,同比下降17.1%,环比下降26.4%。其中,三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.7GWh、 0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。


值得注意的是,8月份纯电动乘用车产量小幅增长,带动三元电池装车量环比上升30.5%;磷酸铁锂电池则受纯电动客车产量大幅下降影响,装车量环比下降74.6%。



1~8月,我国动力电池装车量累计38。2GWh,同比增长65。7%。其中,三元电池装车量为26。1GWh,占比68。4%,同比剧增90%;磷酸铁锂电池装车量为11GWh,占比28。8%,同比增长27。2%。


具体到车型,8月,除纯电动乘用车的电池装车量略有上升外,纯电动客车、纯电动专用车、插混乘用车、插混客车、插混专用车的电池装车量均同比下滑50%及以上。尤其是插电客车,8月的电池装车量为0。从份额来看,纯电动乘用车的电池装车量占比高达80%,这与中国主推纯电动的技术路线是密切相关的。“这也是未来的趋势。”马小利表示。


从1~8月的累计电池装车量来看,纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车均保持两位数的增长,而插混乘用车、插混客车、插混专用车全部下滑。


电池份额高度集中


8月,我国新能源汽车市场共计44家动力电池企业实现装车配套,较7月份减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.8GWh、3.0GWh和3.2GWh,占总装车量比分别为80.8%、87.1%和93.9%。



1~8月,我国新能源汽车市场共计71家动力电池企业实现装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28。9GWh、30。6GWh和33。6GWh,占总装车量比分别为75。6%、80。1%和88。1%。



除了前几大电池厂商占据非常高的市场份额外,马小利表示,我国配套动力电池企业数量正在逐渐减少,今年8月为44家,而2018年同期为55家,2017年同期为59家,这说明电池集中度提升,产业正在朝着稳定、优质方向发展。

 

 

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